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            admin 2019-12-24 203人围观 ,发现0个评论

            1)轿车电子沿着两横三纵的技能架构,tct逐渐完成老练的智能化和网联化:

            2016年-2018年首要是三大传感器的交融运用;2017年-2019年首要是高 精度地图一号站平台登录地址手机端-无人驾驶推动时间表的老练;2一号站平台登录地址手机端-无人驾驶推动时间表019年-2022年是车载通讯模块、互联网终端、通服气 务的老练;2022年-2025年首要是决议计划芯片和算法的老练。

            2)2016-2018—三大传感器交融:国内毫米波雷达本年开端出货;车载 视觉体系硬件现已到达消费级水平,进入一号站平台登录地址手机端-无人驾驶推动时间表软件老练期;激光雷达本钱不断 下降,加快ADAS和无人驾驭的遍及进程。

            3)2017-2020—高精度地图的老练:传统地图无法满意主动驾驭的要 求,高精度地图是L3、L4等级最为要害的技能;当时精度地图参与者首要 有图商、主动智能驾驭科技公司、ADAS计划提供商、传统车企四类,其 优劣势各不相同,硬件软件逐渐交融。

            4)2019-2022—车载通讯模块的老练:LTE-V在延时、频谱带宽、牢靠 性、组网本钱、演进道路等方面都具有优势,未来的发展趋势大概率是使 用LTE-V规范;现在布局的首要是半导体厂商和轿车厂商,但国内许多公 司都进入了产业链,大唐电信也发布了全球第一台LTE-V车联网设备,有 望在车载通讯模块迸发之际取得高速成长。

            5)2022-2025—算法和决议计划芯片的老练:各大厂商都在用不同的芯片设 计支撑不同的算法,Google自己现已开发了TPU一号站平台登录地址手机端-无人驾驶推动时间表,用于CNN加快,地平 线也在开发BPU,Intel收买Moileye打造芯片算法一体化,未来或是FPGA 支撑下的深度学习算法来完成主动驾驭。

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